В России треть компаний, работающих в сфере такси, оказалась под угрозой закрытия и может уйти с рынка в течение ближайшего года. В числе проблем называют низкую окупаемость бизнеса, нехватку водителей и невозможность обновить автопарк.
В течение года с рынка могут уйти до 20% таксопарков. А до конца 2026-го число перевозчиков может сократиться еще на 10%, сообщает газета «Известия» со ссылкой на представителей нескольких крупных компаний. Это приведет к росту цен на услуги такси, предупреждают они.
Уже сейчас несколько компаний близки к закрытию. До конца года, как утверждается, некоторые из них не доживут.
Компании, по словам собеседников издания, будут вынуждены закрываться из-за невозможности обновлять парк автомобилей в условиях высокой ключевой ставки и вызванных этим проблем с лизингом. Усложняют ситуацию и изменения налогового законодательства с 2025 года. Дополнительные налоговые расходы выросли на 7% от выручки, указывают они.
«Если еще пару лет назад доходность до выплаты налогов была 16% с учетом последующей продажи машины за полцены, то сейчас она опустилась до 6% при учете эксплуатации старых автомобилей. Если работать только на новых лизинговых машинах, то рентабельность падает до минус 20%», - говорит один из собеседников издания.
Также в компаниях указывают на низкое качество отечественных и китайских автомобилей. По их словам, если популярные у перевозчиков Hyundai, Kia, Skoda, Volkswagen и Toyota окупались за три года и служили четыре-пять лет, то китайские и российские машины работают по 1,5 года и требуют дорогостоящего ремонта трансмиссии еще до истечения лизинговых сроков.
Кроме того, из-за ужесточения законодательства сокращается и число водителей - за период 2022–2023 годов рынок уже потерял до 20% кадров, а это около 20 тыс.
шоферов. До середины 2026 года прогнозируется потеря еще 10%.Большой проблемой становится и то, что недавно в России был принят закон, обязывающий таксомоторные компании осуществлять перевозки исключительно на автомобилях, произведенных в России. В «АвтоВАЗе» заявили, что находятся в прямом диалоге с таксопарками и готовят специальные предложения, в том числе выгодные акции для покупки с использованием программ корпоративного Авто Финанс Банка. Но что в этом проку, если рентабельность отечественных авто в такси, как выясняется, отрицательная?
Представители рынка ранее предупредили, что из-за требования о «локализации» автомобилей цены на такси могут вырасти на 30%.
И что же в конце концов будет? Часть клиентов побогаче начнут платить за такси вдвое против нынешнего, а те, кому это не по карману снова на нелегалов-«бомбил» пересаживаться начнут?
Суть событий
Читайте также:
"Локализацию" такси будут оплачивать пассажиры
В Санкт-Петербурге мигрантам могут запретить работать в такси и доставке
Такси получило удар по дых: на чём и почём ездить теперь будем?
Свежие комментарии