«Аэрофлот» уточнил планы приобретения отечественных самолетов, из которых понятно, о чем отечественные перевозчики могут мечтать.
«Аэрофлот» рассчитывает получить 200 самолетов МС-21 к 2033 году, сообщил гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. Эксплуатировать импортозамещенные SJ100 и Ту-214 перевозчик не планирует вовсе. Некоторые участники рынка, впрочем, считают, что и эти планы составлены больше с расчетом на получение квоты на западные самолеты.
В сентябре 2022 года «Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали соглашение о покупке 339 воздушных судов российского производства. Тогда предполагалось, что до 2030-го перевозчик получит 210 самолетов МС-21, 89 SSJ-New (импортозамещенная версия SSJ-100), а также 40 Ту-214.
Однако от SSJ и Ту-214 «Аэрофлот» теперь отказался. «У нас нет в планах эксплуатации новых Superjet. Авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» будут эксплуатировать МС-21. «Победа» останется с существующим флотом Boeing 737-800 в компоновке 189 кресел», - рассказал Александровский на полях ПМЭФ-2025.
Он также не исключил, что флот Boeing 737-800 может быть перераспределен между авиакомпаниями группы по мере поступления МС-21. По словам Александровского, к 2033 году «Аэрофлот» рассчитывает получить 200 самолетов такого типа, из них 108 - до 2030 года.
«Когда я говорю про 200 воздушных судов, речь идет о нашей готовности к подписанию твердых контрактов на ближайший период. Остаток по этому соглашению будет выполнен, просто в более поздний срок», - пояснил он.
При этом источники газеты «Коммерсантъ» из числа участников рынка выразили сомнения, что «Аэрофлот» действительно рассчитывает на закрепленное по соглашению количество новых воздушных судов.
По их мнению, анонсируя завышенные ожидания от авиапрома и одновременно предлагая закрепление обязательной пропорции отечественных и иностранных самолетов в парке каждой авиакомпании, «Аэрофлот» добивается закрепления за собой приоритетного права пополнения своего парка иностранными самолетами в случае появления возможности.Ну, если ожидание всего 200 отечественных самолетов к 2033-му году главная авиакомпания страны, которая выполняет почти половину перевозок в России, теперь называтся «завышенными», то очевидно, что и все планы по переходу на отечественную технику потихоньку пережили заметную трансформацию. Еще в декабре 2023 года президент пообещал, что россияне уже скоро «будут летать на своих», и к 2030-му году будут сданы к эксплуатацию «тысячи» отечественных самолетов. Понятно, что президент не сам это придумал, а опирался на то, что докладывали ответственные за отрасль лица.
Теперь все это выглядит уже совершенно нереально. Да и новые цифры, которые можно представить, опираясь на планы «Аэрофлота», тоже весьма сомнительны. Что изменилось, к примеру с МС-21, который в результате вынужденного импортозамещения стал на шесть тонн тяжелее, а его расчетная грузоподъемность и дальность существенно снизились? Да и где он вообще?
Оптимизм на форуме-празднике, конечно, вещь хорошая. Но для того, чтобы выйти из сложного положения, лучше смотреть на сложившуюся ситацию трезво.
Суть событий
Читайте также:
Пять миллионов пассажиров Аэрофлота не смогут улететь в ближайшие два года
Путин: «Аэрофлот» должен ориентироваться на отечественные самолеты 10.07.2010
Свежие комментарии