Девять человек из числа экипажа норвежского судна оказались в руках пиратов. Представители судоходной компании сейчас выясняют детали случившегося.
Нападение было совершено у берегов западноафриканского государства Бенин неподалёку от города Котону. Атаке подверглось судно M.V. Bonita, принадлежащее норвежской судоходной компании J.
J. Ugland. Это произошло второго ноября, когда судно стояло на якоре, говорится в сообщение, размещённое на сайте компании.После нападения оставшиеся члены экипажа пришвартовались в порту Котону и оповестили о случившемся местные власти. Гражданство похищенных моряков в сообщении не указывается.
Нападения пиратов в этом районе отнюдь не редкость. Так, например, в августе у берегов Камеруна совершено нападение на судно, принадлежащее датской компании. Пираты захватили корабль, на борту которого находилось 8 членов экипажа, в том числе трое россиян. Освободить их удалось в конце сентября.
Пиратство в Гвинейском заливе наиболее активно развивалось на протяжении первого десятилетия нынешнего века, когда ежегодно фиксировались десятки и даже сотни нападений на морские суда, а начиная с 2011 года морской разбой в этой регионе вышел на такой уровень, что стал уже глобальной проблемой. Убытки от деятельности пиратов составляют миллиарды долларов ежегодно.
Изначально целью местных пиратов являлось хищение грузов с нефтяных танкеров и они обращали мало внимания на суда, не перевозящие нефть. Однако со временем аппетиты бандитов выросли и сейчас их сфера деятельности включила в себя похищения с целю выкупа, а условия содержания нередко сопровождаются пытками и даже расстрелами членов экипажа.
Несмотря на то, что по международным законам любое государство имеет право задерживать и подвергать уголовному наказанию пиратов, а суда конфисковывать и в случае сопротивления топить, и искоренение пиратства как криминального бизнеса в случае серьезного подхода к проблеме не составило бы большого труда, если сразу несколько проблем, серьезно осложняющих борьбу с этим злом.
Во-первых, пиратские нападения в Западной Африке чаще всего происходят не в открытом море, а в территориальных водах африканских государств, терминалах и портах, что не дает возможности международным военно-морским силам полноценно преследовать и уничтожать их.
Во-вторых, в современной Европе превалирует крайне либеральный и даже попустительский подход к африканского пиратству, когда его списывают на бедность местного населения и даже сочувствуют разбойникам, якобы пытающимся прокормить свои семьи и подвергают обструкции страны, применяющие военную силу для борьбы с пиратами.
Кроме того, сопровождение и защита гражданских судов от пиратов в Гвинейском заливе и у сомалийского полуострова стало весьма прибыльным бизнесом для частных охранных фирм, которые вообще не заинтересованы в его полной ликвидации.
Свежие комментарии