Автоэксперты и представители таксомоторных компаний предупреждали, что из-за нового и весьма спорного закона о локализации цены на такси могут вырасти на 30%. В АвтоВАЗе не разделяют этих опасений. Его глава заявил, что там будут следить за ситуацией и при необходимости "примут меры". Интересно, какие.
"Закон сначала должен заработать, а потом мы посчитаем экономику таксомоторных перевозок, поймем, где порылась собака, и тогда уже будем принимать конкретные решения, если они будут необходим", - сказал журналистам глава компании Максим Соколов на форуме "Транспорт России" (цитата по ТАСС).
По его словам, в АвтоВАЗе" не разделяют опасений о подорожании перевозок", поскольку выпускаемые компании автомобили "дешевле любых китайских аналогов как по цене, так и по стоимости эксплуатации". К тому же, как указал глава АвтоВАЗа, закон дает отсрочки для машин, лицензированных до 2026 года - они могут использоваться в качестве такси еще пять лет, а в некоторых регионах отсрочку можно получить до 2028-2030 года. Однако господин Соколов при этом забыл упомянуть, что исключение предусмотрено только для водителей-самозанятых, на долю таких автомобилей может приходиться не более 25% в региональных реестрах такси для каждого региона.
Закон о локализации такси вступит в силу с 1 марта 2026 года. Документ обязывает таксомоторные компании осуществлять перевозки на автомобилях, произведенных в России. Представители рынка ранее предупредили, что из-за требования о локализации цены на такси могут вырасти на 30%, а треть таксопарков может закрыться вообще.
Раскритиковали закон не только перевозчики, которые предупреждали, что производящиеся в России машины не соответствуют требованиям к такси, не предназначены для интенсивной эксплуатации, неудобны, и принятие таких мер приведет к сокращению числа водителей и компаний, увеличению времени ожидания такси и росту цен.
Более того, сами депутаты указывали, что автомобили, одобренные для перевозок, часто для этого совершенно не подходят. Так, например, Сергей Лисовский ("Единая Россия") не так давно раскритиковал LADA Vesta, указав, что машина "слишком маленькая, особенно для семей с детьми", а разместив детское кресло (наличие которого теперь обязательно) в багажнике, чемодан, к примеру, туда уже убрать не получится.
Да, быть может эксплуатация "лад" и не будет дороже экспуатации более пригодных для работы в такси авто. Но для того, чтобы начать их "эксплуатировать", сначала надо почти полностью поменять автопарк и выкупить по невероятно высоким ценам пылящийся на складах продукт того же АвтоВАЗа, где скопилось более 100 тысяч нераспроданных машин.
Так какие меры собирается принять Максим Соколов, если увидит, что цены на такси в этой связи все же растут? Снизит цены на свою невостребованную продукцию? Сомнительно. Не для этого "локализацию" такси так лоббировали...
Суть событий
Читайте также:
В Госдуме одумались и предложили смягчить закон о локализации такси
Депутат Лисовский раскритиковал LADA Vesta и сказал, что для семей и для такси она не годится
Треть таксопарков в России под угрозой закрытия, а оставшиеся неизбежно сильно поднимут цены
АвтоВАЗ вынужден сокращать производство из-за затоваривания и очень рассчитывает на господдержку
Свежие комментарии