Татарстан возобновляет строительство «Метеоров» - скоростных пассажирских судов на подводных крыльях. Торжественная церемония закладки первых двух судов проекта 03830 «Метеор-2020» состоялась на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького. Суда поступят в Ханты-Мансийский автономный округ в рамках программы реновации пассажирского флота региона.
Контракт на строительство «Метеоров» был заключен в конце января. Разработчиком выступило нижегородское проектное бюро ООО «Си Тех». «Мы начинаем строить современные суда, которые будут отвечать последним требованиям времени», - сказал на торжественной церемонии их закладки генеральный директор АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» Александр Филиппов.
Завод был единственным предприятием в России, где велось серийное строительство скоростных пассажирских теплоходов «Метеор» с 1961 по 2006 годы. Всего было выпущено 400 таких судов. Они вошли в состав как отечественного, так и зарубежных речных флотов. Суда на подводных крыльях поставлялись в Болгарию, Вьетнам, Китай, Нидерланды, Польшу, Венгрию, Чехию, Словакию и ряд других стран.
Люди постарше помнят, как «Метеоры» буквально летали над водной гладью Волги, проехаться на них с ветерком было одно удовольствие. Но вот не многие помнят, что в конце 50-х годов прошлого века первым капитаном теплохода «Метеор» был Михаил Девятаев - человек-легенда, Герой Советского Союза. После войны он долгие годы жил и работал капитаном речных судов в Казани.
Имя этого советского летчика вошло в мировую историю. В феврале 1945 года Девятаеву с десятью товарищами удалось совершить воздушный побег из фашистского плена - с острова Узедом, где находился сверхсекретный центр гитлеровской Германии. Здесь производилось и испытывалось новое ракетное оружие нацистского рейха - самолеты, ракетные установки ФАУ-1, ФАУ-2.
Угнанный Девятаевым вражеский самолет, был снабжен особой радиоаппаратурой, а добытые сведения о расположении фашистских секретных установок ФАУ-2, сделали дальнейшее испытание этого новейшего оружия настолько проблематичным, что Гитлер зачислил советского летчика в стан личных врагов. Это был небольшой экскурс в наше героическое прошлое, но вернемся в сегодняшний день.
Знаковым событием назвал возобновление строительства новых современных «Метеоров» в Зеленодольске заместитель губернатора Ханты-Мансийского автономного округа - Югра Андрей Зобницев. «Уверен, что мы получим надежные и комфортабельные «Метеоры» в срок, и не остановим серию на двух единицах», - обратился он к заводчанам. Они не сомневаются, что так и будет, ведь у проекта хорошие перспективы.
Специалисты отмечают, что скоростные пассажирские суда на подводных крыльях «Метеор - 2020» обладают рядом преимуществ перед уже существующими подобными судами и отвечают всем международным требованиям по комфортности и безопасности.
Кроме существенного улучшения мореходности судна, особое внимание уделено комфортному пребыванию на борту пассажиров и экипажа в течение длительных рейсов - восемь и более часов. Безопасность судна обеспечена, в том числе, и запасом топлива - на 13 часов непрерывного хода. Просторный салон на 122 пассажира оборудован удобными креслами, доступом к мультимедийному контенту с помощью WI-FI, багажным отделением, закрытыми полками для ручной клади. На судне имеются все условия для пассажиров с ограниченными возможностями, а также особые места для матерей с младенцами.
Дизайн современного «Метеора» проекта 03830 уже получил престижную награду на европейском конкурсе промышленного дизайна EPDA. Как отмечается в материалах EPDA, проект судна и крыльевая система позволяют решить сразу несколько задач, в частности, обеспечить безопасность и комфорт для пассажиров и команды, снизить береговую эрозию, повысить скорость хода при одновременном снижении расхода топлива и прочее.
Зеленодольский завод имени A.M. Горького - одно из старейших и стратегически важных судостроительных предприятий страны. За годы своей более вековой истории заводом построено более 1500 морских и речных кораблей и судов различных классов и назначений. Предприятие расположено в центре России, на Волге, что позволяет ему производить поставку кораблей и судов в любые регионы бассейнов Черного, Каспийского, Балтийского, Северного морей по внутренним водным путям.
Свежие комментарии